- Anzeige -
Anzeige: IAA Transportation

SpanSet: Kantenschutz mit Klettverschluss

SpanSet hat sein Programm an Schutzprodukten für textile Anschlagmittel erweitert. Der NoCut®Wrap wurde für den flexiblen Einsatz an der scharfen Kante entwickelt.

Der neue NoCut®Wrap von SpanSet leistet das, was sein Name verspricht: Der Schnittschutz („NoCut“) wird mit wenigen Handgriffen um textile Anschlagmittel gewickelt („Wrap“) und mittels Klettverschluss fixiert. Nach dem Hebevorgang lässt er sich ganz einfach wieder von der Rundschlinge trennen.

Verschließbare Längsöffnung

Diese Flexibilität im Einsatz definiert den wesentlichen Unterschied zwischen den NoCut®Sleeves von SpanSet und dem neuen NoCut®Wrap. In beiden Fällen handelt hat es sich um gewebte Schutzschläuche mit Garn aus ultrahochmolekularem Polyethylen (UHMPE). Während die Sleeves als rundum geschlossene Manschetten über die Anschlagmittel gezogen werden, besitzt der Wrap einen Schutzschlauch mit wiederverschließbarer Längsöffnung. „Wie bei einem Reißverschluss, nur dass wir einen Klett-Flausch-Verschluss verwenden, der sich immer wieder öffnen und schließen lässt“, erklärt SpanSet-Entwicklungsingenieurin Christina Cunsolo. Das vereinfacht das Handling: Man positioniert den Schutz dort am Anschlagmittel, wo es der scharfen Kante begegnet – und zwar so, dass der Klettverschluss mit der Anschlagkante nicht in Kontakt kommt. Danach verschließt man ihn. Kurzfristige Positionsänderungen des Kantenschutzes sind ohne weiteres möglich.

Klettverschluss verhindert Quetschungen

Rundschlingengelege breiten sich unter Last aus. Dabei besteht grundsätzlich die Gefahr, dass ein permanent geschlossener Schutzschlauch die Stränge einquetscht und die Rundschlinge dadurch einen Teil ihrer Tragfähigkeit (WLL) einbüßt. Beim NoCut®Wrap verhindert das der Klettverschluss. Wenn während des Hebevorgangs die Stränge von innen stark gegen den Schutzschlauch drücken, kann sich der Klettverschluss öffnen, damit sich das Gelege ungehindert ausbreitet. Verrutschen kann der Schnittschutz unter Last selbst im geöffneten Zustand nicht.

Den neuen NoCut®Wrap gibt es in mehreren Varianten mit Breiten von 75 bis 315 Millimetern, die Länge richtet sich nach den Kundenanforderungen. Die Innovation wurde in erster Linie für den Schnittschutz von Rundschlingen entwickelt. Das Produkt eignet sich aber ebenfalls für den Einsatz an Hebebändern.

Empfohlene Artikel

Eine Antwort hinterlassen

Bitte geben Sie Ihren Kommentar ein!
Bitte geben Sie hier Ihren Namen ein

4 + 10 =

- Anzeige -
Anzeige: LOMO Autohof

Aktuelle Beiträge

IVECO: Neue Generation von Fahrzeugen und Services

Mit der Modellreihe 2026 präsentiert IVECO eine neue Fahrzeuggeneration, die darauf ausgelegt ist, die Gesamtbetriebskosten zu senken und den Fahrerkomfort zu erhöhen. Darüber hinaus...

Seit 01.07.2026: Fahrtenschreiber- und Nachweispflicht bei Fahrzeugen über 2,5 t im grenzüberschreitenden Güterverkehr – Teil 2

Nachdem in der Ausgabe 5/6-2026 der BERUFSKRAFTFAHRER-Zeitung die Hintergründe und wichtigsten Begriffsbestimmungen der neuen rechtlichen Vorgaben thematisiert wurden, erfolgen in dieser Ausgabe weitergehende Erläuterungen...

Mercedes-Benz Museum: 130 Jahre Nutzfahrzeuge

Als Gottlieb Daimler 1896 den ersten Lastwagen der Welt ausliefert, beginnt eine Erfolgsgeschichte, die den Gütertransport bis heute prägt. Im selben Jahr verkauft Carl...

Ferienfahrverbot: BGL-Ausweichstreckenkarte

Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. bietet auch in diesem Jahr wieder seine bewährte Ausweichstreckenkarte an. Sie wurde in Abstimmung mit den...

Mercedes-Benz Trucks: Ausblick auf die IAA Transportation 2026

Mercedes‑Benz Trucks stellt zur IAA Transportation 2026 im September die nächsten Schritte rund um die Transformation des Straßengüterverkehrs hin zu alternativen Antrieben vor. Im Fokus...

VDA: Fahrerlebnis auf der IAA TRANSPORTATION

Die IAA TRANSPORTATION präsentiert auch 2026 ein breites Spektrum an Neuheiten im Bereich der Nutzfahrzeugtechnologie. Ein besonderes Highlight sind die Test Drives, die die...

Renault Trucks: Neuer Antriebsstrang für weniger Kraftstoffverbrauch

Mit der Einführung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes entwickelt Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C...