Die neue MAN TGX 41.640 8×4/4-Schwerlastzugmaschine mit 250 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht tritt in der Königsklasse des Schwertransports an. Der 640 PS starke Vierachser bewegt problemlos hunderte Tonnen schwere Großturbinen für Windkraftanlagen, Hochspannungstransformatoren oder ganze U‑Boote.
Der MAN TGX bringt dafür unter anderem eine Wandlerschaltkupplung, ein für Extremlasten ausgelegtes Spezialgetriebe sowie leistungsstarke Hydraulik- und Druckluftsysteme mit, die das präzise Lenken und Nivellieren der 30 und mehr Achsen von Schwerlast-Anhängern in jeder Fahrsituation ermöglichen.
Das neue Schwerlastangebot entsteht als komplette Werkslösung von MAN Individual: Das vierachsige Basisfahrzeug wird im Werk München produziert und anschließend im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, verstärkter Kühlung, sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet.
Den ersten neuen 250-Tonnen-Schwerlast-TGX hat MAN im Zuge der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS ausgeliefert. Die Zugmaschine steht für Schwertransportunternehmen bereit, die kurzfristigen Fahrzeugbedarf bei besonders schweren Einsätzen haben. „Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen! Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN“, sagt Jan Plieninger, Geschäftsführer von BFS.
Ausgelegt für extreme Schwerlasteinsätze
Herzstück des neuen Schwerlastmodells ist der MAN D3876 Reihensechszylindermotor mit 640 PS und 3.000 Nm Drehmoment, verfügbar im breiten Bereich von 900 bis 1.380/min. Das ist ideal für hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die in das automatisierte MAN TipMatic 12.30 OD-Getriebe integrierte Wandlerschaltkupplung (WSK) ermöglicht verschleißarmes, kraftvolles Anfahren mit einer bis zu 1,59-fachen Drehmomenterhöhung und feinfühliges Rangieren. Zusätzlich sorgt der Retarder 40 für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität. Spezielle TipMatic-Programme unterstützen im Einsatz: das Schwertransport- Programm für bis 250 Tonnen, der Efficiency Modus für Lasten bis 70 Tonnen bei zugleich besonders sparsamem Kraftstoffverbrauch.
Integrierte Schwerlast-Ausstattung ab Werk
Die Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Er enthält vier Druckbehälter für 160 Liter zusätzlichen Luftvorrat, einen 960-Liter-Dieseltank sowie den 290-Liter-Tank der zweistufigen Schwerlasthydraulik. Diese liefert Drücke bis 300 bar, arbeitet mit einem Load- Sensing-System und stellt unabhängig von der Last 20 oder 40 l/min Ölmenge bereit – je nach Bedarf der Achslenksysteme. Ebenfalls in den Schwerlastturm integriert ist ein Schwertransportkühler, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Motorlast die Motor-Temperatur stabil hält.
Auf dem Rahmen sitzt die JOST JSK 38 C-Sattelkupplung (3,5“), serienmäßig mit 800 mm Verschiebeeinrichtung zur optimalen Lastverteilung.
Für den Einsatz im Schub- oder Ziehbetrieb besitzt das Fahrzeug vorne eine Registerkupplung mit drei Höhenniveaus. Hinten kann optional die ROCKINGER 56 EA montiert werden, deren automatischer Schließmechanismus komfortables und zuverlässiges Kuppeln auch auf unebenem Terrain ermöglicht.
