DAF Trucks erweitert sein Programm an vollelektrischen Lkw um ein neues Sortiment an 6×2-, 6×4- und 8×4-Sattelzugmaschinen und -Lkw für spezielle Anwendungen und für die Bauindustrie.
Die neuen Fahrgestelle sind erhältlich sowohl für die XD und XF Electric als auch für die neuen XG und XG+ Electric.
Mit der Einführung neuer Mehrachsen- und doppelt angetriebener Modelle für den DAF XD, XF, XG und XG+ Electric ist jetzt eine emissionsfreie Lösung für fast alle Transportanwendungen verfügbar.
Auch für Schwerlastanwendungen
Die DAF XD, XF, XG und XG+ Electric-Fahrzeuge sind jetzt auch als 6×2-Sattelzugmaschine für Schwerlastanwendungen erhältlich. Das FTG-Fahrgestell ist entweder mit einer gelenkten oder nicht gelenkten Vorlaufachse ausgestattet, während der FTN immer mit einer gelenkten Nachlaufachse ausgestattet ist.
Ein Elektro-Lkw mit FTG-Konfiguration ist ideal für Transporte, bei denen zusätzliche Nutzlastkapazität und ein optimales Achslastverhältnis wichtig sind. Damit eignet sich der FTG für den Schwerlast-Verteilerverkehr und auch zum Beispiel für den Transport von Baumaterialien. Die gelenkte Vorlaufachse garantiert zudem höchste Wendigkeit.
Wenn neben einer hohen Nutzlast auch maximale Manövrierbarkeit erforderlich ist, ist der FTN die ideale Wahl. Mit der gelenkten Nachlaufachse eignet sich diese Sattelzugmaschine nicht nur perfekt für den städtischen Verteilerverkehr, sondern auch für Transporte, bei denen ein Fahrzeug häufig manövriert werden muss. Sowohl die FTG- als auch die FTN-Modelle des DAF XD, XF, XG und XG+ Electric sind mit dem E-Motor PACCAR EX-D2 mit einer Leistung von 270 kW (370 PS) bis 350 kW (480 PS) ausgestattet. Der FTG mit Vorlaufachse ist serienmäßig mit drei Batteriesätzen ausgestattet, während der FTN mit Nachlaufachse drei, vier und sogar fünf Sätze für eine emissionsfreie Reichweite von über 500 Kilometern mit einer einzigen Batterieladung bietet.
Die DAF XD, XF, XG und XG+ Electric-Fahrzeuge bieten ein Gesamtzuggewicht von bis zu 50 Tonnen und somit auch die Möglichkeit einer elektrischen EcoCombi-Ausführung.
6×2-Lkw mit Nachlaufachse
Das DAF-Programm für vollelektrische Lkw umfasst bereits nicht nur 4×2-Modelle (FA), sondern auch 6×2-Modelle mit gelenkter Vorlaufachse (FAG) oder gelenkter Nachlaufachse (FAN). Speziell für Anwendungen, die eine hohe statische Nutzlast erfordern, stellt DAF jetzt den elektrischen 6×2-Lkw FAS mit einem Fahrzeuggesamtgewicht von bis zu 28 Tonnen vor.
Der FAS verfügt über eine doppelt bereifte Nachlaufachse mit einer Tragfähigkeit von 10 Tonnen. Dadurch eignet er sich für Kipper und Lkw mit Wechselcontainersystemen, bei denen das gesamte Gewicht der Last beim Be- und Entladen kurz auf der dritten Achse liegt. Optional ist eine anhebbare dritte Achse erhältlich, um den Energieverbrauch und den Reifenverschleiß zu reduzieren.
Die DAF XD, XF, XG und XG+ Electric-Fahrzeuge sind als FAS-Modell mit 3 bis 5 Batteriesätzen erhältlich. Dadurch sind sie für unterschiedlichste Anwendungen geeignet. Die Fahrzeuge bieten dank der E-Motoren PACCAR EX-D1 und PACCAR EX-D2 Leistungen von 170 kW (230 PS) bis zu 350 kW (480 PS). Je nach Einsatzbereich und Anzahl der Batteriesätze ist jetzt eine emissionsfreie Reichweite von über 500 Kilometern möglich.
Der XF Electric in FAT-Ausführung
6×2-Sattelzugmaschine erhältlich.
6×4- und 8×4-Lkw mit doppelt angetriebener Tandemachse
Für den Einsatz in der Bauindustrie und anderen Schwerlastanwendungen, die doppelt angetriebene Tandemachsen erfordern, erweitert DAF jetzt seine XD, XF, XG und XG+ Electric-Typen um FAT 6×4- und FAW 8×4-Modelle. Mit 12-Tonnen-Tandemachsen (mit einzelner oder Nabenuntersetzung, Blatt- oder Luftfederung) und maximaler Traktion passen diese Elektrofahrzeuge hervorragend auf jede Baustelle. Darüber hinaus ist der 6×4 FAT auch mit den leichten 19-Tonnen-Tandemachsen von DAF erhältlich.
Durch seine 6×4-Konfiguration mit doppelt angetriebenen Hinterachsen bietet der FAT Electric gute Griffigkeit in unebenem Gelände. Das Fahrzeug ist mit einem Fahrzeuggesamtgewicht von 29 Tonnen für Kipper- und Betonmischer geeignet.
Mit einer gelenkten Nachlaufachse hinter den Tandemachsen mit Doppelantrieb geht der FAW Electric noch einen Schritt weiter. Diese 8×4-Konfiguration (Fahrzeuggesamtgewicht: 37 Tonnen) ist ideal für Kipper-Anwendungen und Wechselcontainersysteme in Kombination mit einem Kran sowie für den Transport großer Mengen an Sand, Kies und Asphalt. Die gelenkte Nachlaufachse bietet eine überraschend hohe Manövrierbarkeit. Die vollelektrischen FAT- und FAW-Lkw können mit dem E-Motor PACCAR EX-D1 bzw. PACCAR EX-D2 ausgestattet werden. Außerdem kann zwischen drei, vier oder fünf Batteriesätzen ausgewählt werden.
Der 6×4 FAT ist auch als Construction-Modell erhältlich. Die Versionen XDC und XFC verfügen über eine Bodenfreiheit von 40 Zentimetern (je nach Reifengröße) und einen Böschungswinkel von 25°. Der XDC Electric und der XFC Electric zeichnen sich durch einen robusten Kühlergrill, eine Kühlerschutzplatte aus Stahl, einen Stoßfänger mit eingelassenen LED-Leuchten und eine optionale flexible untere Trittstufe aus.
Leistungsstarke E-Motoren
XD, XF, XG und XG+ Electric nutzen die leistungsstarken E-Motoren PACCAR EX-1 und EX-2. Diese in der Mitte des Fahrzeugs platzierten Aggregate sind mit 170 kW (230 PS) bis 350 kW (480 PS) und maximalen Drehmomenten von 1.500 bzw. 2.400 Nm erhältlich. Das neu entwickelte 3-stufige Direktantriebsgetriebe mit Planetengetriebe sorgt für ein geringes Gewicht, einen hohen Wirkungsgrad und sanftes Schalten für guten Fahrkomfort. Dazu trägt auch der Ein-Pedal-Antrieb bei. Er ermöglicht die Betätigung des Gaspedals zum Beschleunigen und Bremsen. Der untere Teil des Pedalwegs dient der Beschleunigung, während der obere Teil für das regenerative Bremsen verwendet werden kann. Der Ein-Pedal-Antrieb kann mit dem Motorbremsschalter an der Lenksäule aktiviert werden, und der Fahrer kann zwischen verschiedenen Bremsleistungsstufen wählen (33%, 66% oder 100% der Gesamtbremsleistung).
Modulare Anordnung der Batterien
Durch die flexible und modulare Anordnung der Batteriesätze am Fahrgestell bieten XD, XF, XG und XG+ Electric eine gute Aufbauherstellerfreundlichkeit. Die Anordnung des Satzes kann an die spezifische Anwendung des Fahrzeugs angepasst werden, was wiederum Platz für den Einbau von Seitenladeraufbauten für Müllabfuhrfahrzeuge oder für die Montage von Kranstützen schafft. Ein elektrischer Nebenantrieb mit 650 V (25 kW, 60 kW und 100 kW) ist als Option für die Stromversorgung eines elektrischen Kühl-, Wechselaufbauten- oder Kippersystems erhältlich.
