DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2025: Bestimmte Unfallszenarien bleiben ein Problem

Moderne Fahrzeugtechnik, ausgefeilte Assistenzsysteme und verbesserte Infrastruktur haben in den vergangenen Jahrzehnten die Verkehrssicherheit deutlich erhöht. „Allerdings bleiben „klassische“ Szenarien wie Baumunfälle, Auffahrunfälle am Stauende, Lkw-Abbiegeunfälle oder Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern ein Problem“, sagt DEKRA Unfallforscherin Stefanie Ritter. Der DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2025 „Mobilität im Wandel der Zeit“ zeigt unter anderem anhand verschiedener Unfallbeispiele auf, wo es für weitere Fortschritte anzusetzen gilt.

Die Straßen werden sicherer, die Fahrzeuge intelligenter, und die Zahl der tödlichen Unfälle ist im Langzeittrend rückläufig. Dennoch bleiben bestimmte Unfalltypen auch heute ein gravierendes Risiko, weil etwa die Technik an ihre Grenzen stößt oder die Infrastruktur unzureichend ist.

So gehören zum Beispiel Kollisionen mit Bäumen nach wie vor zu den schwersten Verkehrsunfällen auf Landstraßen. Oft genügt ein kurzer Moment der Ablenkung oder eine minimal überhöhte Geschwindigkeit, um das Fahrzeug ins Schleudern zu bringen – und ein Baum verzeiht keinen Fehler.

Unangepasste Geschwindigkeit

„Zwar sind moderne Pkw heute mit Stabilitätskontrollsystemen, Fahrspurassistenten und hochentwickelten Rückhaltesystemen ausgerüstet, doch diese Technik kann die Gesetze der Physik nicht außer Kraft setzen“, gibt Stefanie Ritter zu bedenken. Die Hauptursache bei Baumkollisionen bleibe unangepasste Geschwindigkeit, häufig kombiniert mit nasser oder verschmutzter Fahrbahn. „Zukünftig können präventive Systeme, die das unbeabsichtigte Verlassen der Fahrbahn aktiv verhindern, eine zentrale Rolle spielen“, so die Unfallforscherin. Spurverlassenswarner, kamerabasierte Assistenzsysteme und vernetzte Fahrzeugsensorik könnten frühzeitig eingreifen, bevor das Fahrzeug ins Schleudern gerate. Oft sind diese Systeme aber auf entsprechende Infrastruktur angewiesen – etwa ein Spurverlassenswarner, der sich an der Fahrbahnmarkierung orientiert.

Auch anderweitig ist die Infrastruktur von Bedeutung. Vorhandene Bäume müssten durch geeignete Schutzeinrichtungen gesichert werden und gegebenenfalls sollte die vorgegebene Geschwindigkeit angepasst werden. Neue Bäume sollten – wenn überhaupt – mit ausreichendem Abstand zur Straße gepflanzt werden. Darüber hinaus sollte man nicht durch Nebentätigkeiten abgelenkt sein.

Besonders gefährdet: Die Schwächsten im Verkehr

Am verletzlichsten sind seit jeher Verkehrsteilnehmer auf zwei Rädern oder zu Fuß, da sie keine Knautschzone haben. Auch in Zukunft wird sich daran nichts ändern. Deshalb muss es das Hauptziel sein, diese Unfälle zu vermeiden oder zumindest ihre Schwere zu reduzieren. Zwar haben viele Maßnahmen wie zum Beispiel fußgängerfreundlichere Fahrzeuggeometrien, reduzierte Geschwindigkeiten innerorts, bessere Scheinwerfer und Aufklärungskampagnen dazu geführt, dass die Zahlen der getöteten Fußgänger gesunken sind. Seit einigen Jahren stagnieren diese Zahlen jedoch oder steigen in einigen Ländern sogar wieder an.

Fußgänger: Zusätzliche Maßnahmen erforderlich

Besonders gefährlich sind Situationen, in denen Fußgänger schlecht erkennbar sind oder Verkehrsregeln missachten. „Obwohl Notbremsassistenten mit Fußgängererkennung immer besser und immer weiter verbreitet werden, kann dieser Negativtrend nur in Verbindung mit anderen Entwicklungen umgekehrt werden – etwa bei der Infrastruktur, mit barrierefreien Querungen oder visuell klaren Verkehrsführungen, aber auch beim Verhalten der Verkehrsteilnehmer selbst“, prognostiziert die DEKRA-Expertin.

Toter Winkel bei abbiegenden Lkw

Kaum ein anderer Unfall ist für Verkehrsteilnehmer so folgenschwer wie die Kollision zwischen einem abbiegenden Lkw und einem Radfahrer oder Fußgänger. In vielen Fällen liegt die Ursache im toten Winkel, der selbst durch zusätzliche Spiegel oder Kameras nicht vollständig eliminiert werden kann. Abbiegeassistenten, die akustisch und optisch warnen oder gar eine automatische Bremsung einleiten, sind inzwischen Pflichtausstattung in Neufahrzeugen. Dennoch bleibt die Zahl schwerer Abbiegeunfälle in europäischen Innenstädten nahezu konstant. Einer der Gründe: Nach wie vor sind viele ältere Lkw noch ohne moderne Systeme im Einsatz. Zudem können selbst die besten Sensoren nicht jede Gefahr erfassen – etwa, wenn Radfahrer durch parkende Fahrzeuge verdeckt sind.

Aufklärungskampagnen um für Gefahren zu sensibilisieren

Zusätzlich zur Einführung der Assistenzsysteme gibt es weltweit verschiedene Ansätze, um auf diese Unfallsituation aufmerksam zu machen und sie im besten Fall zu verhindern. Dazu zählen spezielle Aufklärungskampagnen, die insbesondere Rad- und Lkw-Fahrer für die drohenden Gefahren und für die Probleme der jeweils anderen Seite sensibilisieren. In zahlreichen Ländern warnen auch Aufkleber am Lkw ungeschützte Verkehrsteilnehmer vor den Gefahren des toten Winkels.

Eine Sekunde Unaufmerksamkeit

Auch Auffahrunfälle von Lkw stellen weiterhin ein erhebliches Gefahrenpotenzial dar, obwohl Gesetzgeber und Fahrzeughersteller im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Maßnahmen ergriffen haben: Mit der Einführung moderner Bremssysteme konnten zum Beispiel die Bremswege signifikant verkürzt werden. Notbremsassistenten erkennen Hindernisse sowie langsam fahrende oder stehende Fahrzeuge und leiten im Notfall eine Fahrerwarnung und eine eigenständige Notbremsung ein.

Unterstützung durch Assistenzsysteme

Abstandregeltempomaten gewährleisten, dass der Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird, während Spurhalteassistenten ein Verlassen der Fahrspur verhindern.

„Trotz dieser technologischen Fortschritte bleiben Ablenkungen durch Smartphones, Müdigkeit und Termindruck weiterhin wesentliche Ursachen für schwere Auffahrunfälle“, berichtet Stefanie Ritter aus der Unfallforschung. Aber auch unzureichendes Wissen über die Funktion der Systeme könne zu falschen Reaktionen der Fahrer führen. Vor allem in Baustellenbereichen oder bei plötzlichen Staus führe ein unaufmerksamer Moment, selbst wenn technische Hilfen vorhanden sind, schnell zu schweren Unfällen. „Zukünftig könnte der Einsatz automatisierter Fahrfunktionen, unterstützt durch künstliche Intelligenz und eine vernetzte Infrastruktur, dazu beitragen, Auffahrunfälle nahezu zu eliminieren“, so die DEKRA-Expertin. Selbstfahrende Lkw wären in der Lage, Hindernisse in Echtzeit zu erkennen und entsprechend zu reagieren.

Mehr Sicherheit durch Kommunikation zwischen den Fahrzeugen

Auch die Kommunikation zwischen Fahrzeugen sowie mit der Infrastruktur könne in Zukunft ein wichtiger Beitrag sein, um frühzeitig vor potenziellen Gefahren zu warnen und so die Verkehrssicherheit weiter zu erhöhen.

Weitere Hintergründe zum Thema sowie zu vielen weiteren Aspekten rund um die „Mobilität im Wandel der Zeit“ finden sich im DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2025. Er steht unter www.dekra-roadsafety.com zur Verfügung.