Mit der Einführung eines neuen DE13R Motors und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes entwickelt Renault Trucks den Antriebsstrang seiner Modellreihen T, T High, C und K weiter. Diese Weiterentwicklungen sollen im Vergleich zur Vorgängergeneration eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um bis zu 4 % ermöglichen. Der neue Antriebsstrang ist mit den erneuerbaren Kraftstoffen HVO und B100 kompatibel.
Angesichts steigender Betriebskosten und wachsender Anforderungen an die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs suchen Transportunternehmen nach Lösungen, die ihre Betriebseffizienz unmittelbar verbessern können. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, führt Renault Trucks einen neuen Antriebsstrang für seine Modellreihen T, T High, C und K ein, bestehend aus dem neuen DE13R Motor, einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes sowie modernen vorausschauenden Fahrassistenzsystemen.
Verbesserte Energieeffizienz und komfortableres Fahrverhalten
Der neue DE13R Motor mit einer Leistung von bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 2800 Nm wurde auf Basis neuer Werkstoffe entwickelt. Hierzu gehören insbesondere ein besonders widerstandsfähiger Grauguss und ein verdichteter Graphitguss, um die Robustheit und Langlebigkeit des Motors weiter zu verbessern.
Er zeichnet sich durch mehrere technische Neuerungen aus, die auf eine optimierte Verbrennung und geringere Energieverluste abzielen. Der maximale Druck in den Zylindern kann jetzt 250 bar erreichen, während ein neues Kraftstoffversorgungssystem mit externer Hochdruckpumpe die Präzision der Einspritzung und den Wirkungsgrad des Motors verbessert.
Zudem verfügt der DE13R Motor serienmäßig über eine erhöhte Motorbremsleistung (Optibrake+), wodurch der Fahrkomfort und die Fahrzeugkontrolle speziell auf hügeligen Strecken verbessert werden.
Der Motor ist mit einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes kombiniert, das neue Steuerungssoftware und optimierte Schaltstrategien integriert. Die Gangwechsel erfolgen im Vergleich zur Vorgängergeneration bis zu 20 % schneller und flüssiger.
Der neue Antriebsstrang nutzt zudem mehrere Technologien, die auf eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs abzielen:
- Das vorausschauende Fahrassistenzsystem Optivision+, das anhand von Geländedaten und Verkehrszeichen die Schaltvorgänge, Beschleunigung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend dem Streckenprofil optimiert.
- Das System Predictive Engine Stop & Start, das den Motor während der Fahrt automatisch abschaltet, wenn dessen Betrieb nicht erforderlich ist, wobei jedoch die wesentlichen Funktionen des Fahrzeugs weiterhin aktiv bleiben und der Motor bei Bedarf sofort wieder startet.
Diese Weiterentwicklungen werden durch eine optimierte Aerodynamik ergänzt, um den Luftwiderstand zu verringern.
Für ein Maximum an Energieeinsparungen und Produktivität bietet Renault Trucks darüber hinaus die Version Smart Racer an, die mehrere Technologien im Bereich Energieeffizienz vereint: optimierte Aerodynamik, Optivision+, Reifen mit geringem Rollwiderstand sowie ein modernes vorausschauendes Management des Antriebsstrangs.
Der Motor DE13 R erfüllt zudem die Geräuschnorm NNR3 und trägt so zur Reduzierung der Lärmbelastung durch das Fahrzeug bei.
Mehr Komfort für die Fahrer
Mit diesen neuen Modellen verbessert Renault Trucks auch den Fahrkomfort im Fahrzeug.
Die Fahrzeuge verfügen außerdem über Ausstattungen zur Verbesserung der täglichen Fahrbedingungen, darunter Smart Steering, das die Richtungsstabilität verbessert und die Driver Assist-Funktion integriert, die das Fahrzeug in der Spur hält und gleichzeitig automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug anpasst.
Mit seinem Modelljahr 2027 setzt Renault Trucks die Optimierung seiner Fernverkehrs- und Baustellenfahrzeuge fort.
